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Le dernier budget fédéral comprend des investissements importants dans VIA Rail, soutenant ainsi les efforts d’Unifor dans le cadre de la campagne Remettre le Canada sur les rails qui vise à étendre et à maintenir les services ferroviaires nationaux de transport de passagers du Canada.
« L’engagement de ce budget à financer les opérations de VIA Rail est une victoire pour tous les membres qui ont exprimé le besoin de services ferroviaires fiables et étendus, a déclaré Lana Payne, présidente nationale d’Unifor. Ce résultat est le fruit de l’action incessante d’Unifor dans le cadre de notre campagne « Remettre le Canada sur les rails ».
Le budget 2024 du gouvernement fédéral a prévu des fonds dédiés à VIA Rail, promettant le maintien du service ferroviaire actuel du Canada et un clin d’œil au plaidoyer persistant des membres d’Unifor. Une enveloppe totale de 462 millions de dollars sur les cinq prochaines années est prévue pour soutenir les opérations, ce qui permettra de combler certaines des lacunes mises en évidence lors des dernières évaluations.
Parallèlement au financement des opérations, le budget prévoit 63 millions de dollars sur trois ans pour le programme de transport ferroviaire de voyageurs dans les régions éloignées, qui soutient le maintien des services aux communautés autochtones et isolées.
« La volonté du gouvernement de financer des liaisons ferroviaires pour les communautés autochtones et éloignées est encourageante, car elle souligne le rôle que joue le transport ferroviaire pour combler les écarts entre les diverses régions de notre pays, a indiqué Jennifer Murray, directrice de la région de l’Atlantique d’Unifor. Un tel investissement est essentiel pour améliorer l’accès inclusif et garantir que des services ferroviaires fiables assurent cette connexion vitale pour les Canadiennes et les Canadiens. »
Bien que ces avancées soient positives, les changements structurels apportés par le budget au projet de train à grande vitesse (TGV), qui devient un mandataire de l’État sous l’égide d’Infrastructure Canada, soulèvent des questions cruciales quant à la privatisation future du projet.
« Le gouvernement devrait reconsidérer ses projets de privatisation des opérations de transport ferroviaire de voyageurs le long du corridor, a ajouté Mme Payne. Unifor reste déterminé à protéger les intérêts de ses membres, à garantir leurs emplois et à encourager la croissance des investissements dans le transport ferroviaire public de voyageurs pour tous les Canadiens et Canadiennes au fur et à mesure que ces nouveaux investissements se concrétisent. »
Le budget ne prévoit pas non plus de nouveaux fonds pour l’achat de rames de trains longue distance, mais laisse entendre que des discussions préliminaires sont en cours avec des fournisseurs potentiels pour assurer le maintien des activités de VIA Rail au moment où son parc vieillissant arrive en fin de vie. Ce manque de financement spécifique souligne la nécessité de maintenir le plaidoyer pour trouver des solutions de financement complètes à la hauteur des ambitions du Canada en matière de services ferroviaires.
Pour plus d’informations, veuillez consulter surlesrails.unifor.org
