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Les chauffeurs de camion ont conclu une entente avec les gouvernements fédéral et provincial ainsi que le port de la grande région métropolitaine de Vancouver qui va assurer une reprise du travail au port, et la fin du débat sur la législation ordonnant un retour au travail.
« Nous avons été clairs dès le début, la négociation est la seule manière d’atteindre la paix avec le syndicat », a déclaré Jerry Dias, président national d’Unifor. « Une législation ordonnant un retour au travail aurait été contestée par nos membres. J’ai une obligation morale et légale d’agir en fonction des meilleurs intérêts de nos membres, et je n’allais pas demander à nos membres de s’exposer à un préjudice en retournant au travail. La résistance était la seule option à la table pour notre syndicat. »
« Le respect des droits des travailleurs et de la négociation de bonne foi répond aux meilleurs intérêts des travailleurs et du grand public. Nous n’allons pas déroger sur ce point », a-t-il souligné.
D’intenses négociations ont eu lieu toute la journée. Unifor souligne que la participation du bureau du premier ministre a été importante pour sortir de l'impasse.
« Dès le début, nous savions que les négociations étaient la seule manière de mettre fin à ce conflit », a renchéri Jerry Dias. « Et nous l’avons répété tout au long que nous étions prêts et impatients à négocier sans relâche. Nous comprenions les conséquences de l’arrêt de travail. Nous sommes frustrés que la ministre fédérale des Transports, Lisa Raitt, n’ait pas compris la même chose. Cet arrêt de travail a été prolongé en raison du manque de volonté de la Ministre Raitt de participer aux pourparlers nécessaires. »
La convention collective de la Vancouver Container Truckers’ Association-Unifor (VCTA) a expiré en juin 2012. Pendant ce temps, le syndicat a fait part de ses préoccupations relatives aux longues lignes d'attente et aux délais d'attente au port de Vancouver qui coûtent cher aux chauffeurs de camion. VCTA-Unifor demande une hausse des taux de salaire et souhaite que ces taux soient standardisés et appliqués partout dans le secteur pour mettre fin à l’érosion.
« Il s’agit là d’une entente avec laquelle les chauffeurs de camion peuvent être satisfaits », a affirmé Paul Johal, président de VCTA-Unifor. « Nous étions dans la même position en 2005, alors la mise en application sera essentielle pour maintenir le port ouvert. »
Vince Ready mènera quand même un examen indépendant du secteur.
